MOSFETs នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាយានយន្តអគ្គិសនី

1, តួនាទីរបស់ MOSFET នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជារថយន្តអគ្គិសនី

នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ, ម៉ូទ័រត្រូវបានជំរុញដោយចរន្តទិន្នផលនៃMOSFETចរន្តទិន្នផលកាន់តែខ្ពស់ (ដើម្បីការពារ MOSFET ពីការឆេះ ឧបករណ៍បញ្ជាមានការការពារដែនកំណត់បច្ចុប្បន្ន) កម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រខ្លាំង ការបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំង។

2, សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យនៃស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់ MOSFET

ដំណើរការបើក, លើស្ថានភាព, ដំណើរការបិទ, ស្ថានភាពកាត់ផ្តាច់, ស្ថានភាពបំបែក។

ការខាតបង់សំខាន់ៗរបស់ MOSFET រួមមានការបាត់បង់ការប្តូរ (បើក និងបិទដំណើរការ) ការបាត់បង់ចរន្ត ការបាត់បង់ការកាត់ផ្តាច់ (បណ្តាលមកពីចរន្តលេចធ្លាយ ដែលជាការធ្វេសប្រហែស) ការបាត់បង់ថាមពលដែលរអិល។ ប្រសិនបើការខាតបង់ទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងជួរដែលអាចអត់ឱនបាននៃ MOSFET នោះ MOSFET នឹងដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ប្រសិនបើវាលើសពីជួរដែលអាចទទួលយកបាននោះការខូចខាតនឹងកើតឡើង។

ការបាត់បង់ការប្តូរច្រើនតែធំជាងការបាត់បង់ស្ថានភាពចរន្ត ជាពិសេស PWM មិនបើកចំហពេញលេញទេ នៅក្នុងស្ថានភាពម៉ូឌុលទទឹងជីពចរ (ដែលត្រូវនឹងស្ថានភាពនៃការបង្កើនល្បឿនចាប់ផ្តើមរបស់រថយន្តអគ្គិសនី) ហើយស្ថានភាពលឿនបំផុត ជាញឹកញាប់ការបាត់បង់ចរន្តគឺ ត្រួតត្រា។

3​, មូលហេតុ​ចម្បង​នៃ​MOSការខូចខាត

Overcurrent, ចរន្តខ្ពស់ដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (ចរន្តខ្ពស់ដែលមាននិរន្តរភាពនិងចរន្តខ្ពស់ភ្លាមៗដែលបណ្តាលមកពីសីតុណ្ហភាពប្រសព្វលើសពីតម្លៃអត់ធ្មត់); overvoltage កម្រិតប្រភព - បង្ហូរគឺធំជាងវ៉ុលបំបែកនិងការបំបែក; ការវិភាគច្រកទ្វារជាធម្មតាដោយសារតែវ៉ុលច្រកទ្វារត្រូវបានខូចខាតដោយសៀគ្វីខាងក្រៅឬដ្រាយច្រើនជាងវ៉ុលដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមា (ជាទូទៅតម្រូវឱ្យវ៉ុលច្រកទ្វារតិចជាង 20 វ៉) ក៏ដូចជាការខូចខាតអគ្គិសនីឋិតិវន្ត។

4, គោលការណ៍ប្តូរ MOSFET

MOSFET គឺជាឧបករណ៍ដែលជំរុញដោយវ៉ុល ដរាបណាច្រក G និងដំណាក់កាលប្រភព S ដើម្បីផ្តល់វ៉ុលសមស្របរវាងដំណាក់កាលប្រភព S និង D នឹងបង្កើតជាសៀគ្វីចរន្តរវាងដំណាក់កាលប្រភព។ ភាពធន់នៃផ្លូវបច្ចុប្បន្ននេះក្លាយជាការតស៊ូខាងក្នុង MOSFET ពោលគឺការតស៊ូនៅលើ។ ទំហំនៃភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងនេះកំណត់ជាមូលដ្ឋាននៃចរន្តអតិបរិមានៃនៅលើរដ្ឋដែលMOSFETបន្ទះសៀគ្វីអាចទប់ទល់បាន (ជាការពិតណាស់ផងដែរទាក់ទងនឹងកត្តាផ្សេងទៀតដែលពាក់ព័ន្ធបំផុតគឺភាពធន់ទ្រាំកម្ដៅ) ។ ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងតូចជាង ចរន្តកាន់តែធំ។